第46章 创办出租车公司(求收藏)(2/2)
式发展,导致政府不得不实行数量管制。后世唐天辰还在网上看到过相关的报道:燕京出租车业从1992年开始放开准入限制,允许民间资本进入。结果车辆从1991年的1.62万辆发展为1994年的4.9万辆。形成了公司(主要私人企业)为绝对主体和少量个体司机的市场结构。
但此后燕京市政府出台了一系列整顿政策,先是在1994年开始重新实施严格的准入限制,1996年又先后出台文件禁止企业“变相卖车”、强行换车(淘汰面的)、缩短出租车使用年限(8年变6年)、收车和倒算法、企业兼并等。
但是,眼下创办出租车公司最大的问题还不是资金,而是“姓资”还是“姓社”的问题了。
等到后年10月份某位伟人南巡以后,对于创业者来说,那才是最好的时机。
眼下个体户经营,倒是问题不大,但是经营私人企业有很大可能会被套上“投机倒把”等罪名,这年头不是牛逼冲天的人物,还真的没有几个人敢在燕京随便开公司。
这也是为什么唐天辰明明知道现在去南方倒、卖、国、库卷也能挣大钱,但是他却没有马上去的缘故。
因为这属于灰色地带,高回报也有高风险,而且容易被人翻旧账,日后清算,作为重生者,他有很多赚钱的机会,万一因为这个事儿被弄进去关个几年,那也太不值得了。
但是,创办出租车公司这个念头一经发起,就一发不可收拾,这种思绪在唐天辰的头脑里生根发芽,挥之不去……
就像看着一叠叠钞票在他眼前挥舞来,挥舞去,而他却看得见,摸不着,这种感觉实在是让他夜不能寐,如鲠在喉。
唐天辰每天苦思冥想,终于想到了一条新出路:搞外企。
眼下政府对民间资本严格控制,不肯轻易放开政策,但是对于外来资本却是扶持和包容的多……自己每天接触这么多老外,完全可以找一个外国投资人嘛!
这个时候他可不能笃定得告诉他们,未来这个一定会赚钱,快来投资我吧……这在所有人眼中只怕就是神经病人级别的表现。
事实证明,唐天辰对于拉近关系很有一套,但却不是一个好的商业营销者,不仅经验不足,而且准备也不够充分。
每当人家问道“公司想要解决的问题是什么?”、“公司的竞争优势何在?”、“经营模式为何?”、“如何创造营收?”、“投资报酬率为多少?”、“多久能收到第一笔返利分红?”……等问题,唐天辰时常卡壳或者回答的不够清楚。
那些外国客人往往对唐天辰第一印象非常好,评价也很高,但是仅仅凭这一点,想从他口袋里掏出数万美金来投资做生意,那还是远远不够的。
交情归交情,生意归生意。外国人把这两者分的很清。
有人对于国外投资不感兴趣,有人没有投资的实力,有人虽然有投资的兴趣,但是对国内的投资环境还有所顾忌……
唐天辰的自我推销几乎一无所获,这个时候唐天辰才发现,原来真实世界的成功并不像自己所想的那么简单。
自己被重生的惊喜冲昏了头脑,忘了这并不是一本不是一部电影,命运比自己想象的更加难以琢磨和不可把握。
什么时候,才能真正的把握自己的人生呢?
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