第三百五十章 广州城建设(1/2)

王羽乘坐湘江的船，从岳州出发，往南航行。从湖南去广东，水运只能抵达郴州。王羽一行人在郴州下了船之后，骑马走山路前往韶州，只有到了韶州，才有船去广州。南岭是长江流域和湘江流域的分水岭，也隔断了湖南通往广东的航运线。

虽然说水运可以绕道灵渠，可是从湖南到广东，绕道广西实在是太远了，所以说从郴州到韶州需要修建一条便捷通道。

“目前这里有一条官道，可是山路难行，大宗货物要通过实在是不容易啊！所以依下官之见，我们还是要修建一条从郴州到韶州的铁路。”方以智指着山路，提出了建议。

王新宇眼睛放出亮光：“本藩也正有此意！我们先修建从郴州到韶州的铁路，等到以后，我们要用铁路线把武昌和广州连接在一起！建造武广铁路！”

“武广铁路？那么长的距离，得消耗多少银子啊？”周围的文官们都大吃一惊。

周召南道：“大帅，有水运便利之处，没有必要再浪费银子修建铁路了吧？修建铁路耗费银子太多了！”

以周召南为首的一批清廷投降过来的高级文官，他们前一段时间也都去了琼州考察，见过铁路的，对铁路可以说是惊叹不已。周召南看到那种地面铺上碎石头道砟，再铺上枕木，上面铺设两根木条，覆盖上铁皮，就能让很重的车辆在上面行驶了，而且十分省力，自然是觉得这简直是巧夺天工，就是陆地行舟啊！

可是陆地行舟，方便是很方便，造价却不菲，别的不说，就说开山修路，这种铁路明星弯度不能太大，坡度太陡了也上不去，需要修建一条平直的路才能在上面铺设铁路，所以说在山区修建铁路，成本非常高昂。

即便是在平原上修建铁路，成本也不低了，仅仅是修建路基，就需要多少民壮？还有那么多的碎石头，需要多少石匠去山中开采石头？那么多的枕木，要消耗多少木材？最贵的还是铁皮了，铺在木头轨道上的铁皮并不薄，相对比较厚，铁的价格可不便宜啊。

王新宇笑了下：“修通武广铁路，是长期的计划！在未来，不仅要修武广铁路，还要把武广铁路和京汉铁路连接起来，建造京广铁路！在东面，要造京沪铁路！京沪铁路和京广铁路之间，要浙赣铁路和陇海铁路连接。当然了，那都是遥远的计划。等有了蒸汽机，钢铁的价格自然就会下降了，而且用蒸汽机驱动的车，跑起来的速度不是我们可以想象的！这么说吧，用蒸汽机牵引的车，比我们的通讯快帆船还要快！”

“那得有多快啊？”周召南惊讶得张大嘴巴。双体快帆船他也见到过了，他投降大明之后，去琼州考察，回来就是乘坐双体快帆船回来的。

双体快帆船那个速度，让周召南真正感觉到好像飞一样的速度。

只是双体快帆船的造价太贵，而且船太小，运输量小，只能当成通讯船，不可能多造。若是有了蒸汽机，海上就能出现速度极快的快船，从此就不再依赖风力。

王新宇对蒸汽机的进度是十分关心，目前还没有消息从东番枪炮厂传出来，他是迫不及待要回去东番看看蒸汽机的进度到底如何了。

一行人骑马走过了分水岭，到了韶州之后，又乘船顺流而下抵达广州。

收复了广州差不多一年左右，广州明显有了变化，城南沿着江的城墙都被拆掉了，变成了一条宽敞的沿江大街，一座座新的房子正在施工，这些房子都是三层的楼房，一楼店面，二楼三楼住人。

原来的广州满城，由于城南的满蒙八旗被屠了很多，侥幸活下来的也被送去劳动改造了，满城空了出来。现在住在满城里面的除了投降粤军的高级将领之外，就是琼州军的一些功臣住在里面，不过原来分隔开满城和外城的城墙也正在拆除，把内外城区连成一片，这样就不会形成把功臣和普通老百姓隔离的现象。

广州这座城市的定位，就是一座完全的商业城市，在这里基本上不会有工业，主要是利用航运的便利，把广州变成东方的南大门。

今后铁路开通，中原和西南来的货物，将会更加方便的进入广州，由广州运输出去。从东南亚来的货物，也是运到广州，再运往各地。

而广州的定位和上海又是不一样，上海是商业、工业和金融业兼顾的城市，上海是处于太平洋航线，沿海航线和长江航线的十字路口上，是水运的枢纽地，上海将会变成东方最大的城市，超过北京的大城市，而且上海进出口的货物，主要是面向日本，朝鲜，以及大洋对面的美洲大陆；广州进出口主要是面向东南亚，印度洋。

在未来，上海将会成为最大的城市，收复了北京之后，北京是第二大城市；广州，自然就是第三大城市了。

不过现在的广州，就是一座大的工地，很多破烂的房子都拆除了，南面的城墙全部拆除，内城拆除，只留下北面的城墙，用来清军可能的偷袭。

南面的城墙是没必要保留了，在珠江上航行的水师，对岸的炮台和几座城楼，就是防御南面的天然城防，更何况在南面的城墙拆除之后，修建新的房子都是水泥建造的房子，那些房子在巷战中都是一座座堡垒。

不过广州是基本上不可能再有战事发生了，明军都已经推进到了岳州，广州和福建也都在明军手中，清军除非能够飞过来，或者是吴三桂敢于在背后捅刀子，广州才有可能会面临清军的