第五百八十章 曲线投资(1/2)

而西飞本身大飞机的底子，确实和战斗机的生产要求有不小的距离。

在把项目放到西飞的同时，熊猫国产化项目组也不是没有考虑的更加周到一些。

“龚总师现在负责的是运七200a客运型号的研发工作吧？”

吴大观沉吟一番，说道：“即使是运七200a的项目不受影响，龚总师觉得最终产品能有多大的市场？”

“这个……”

龚国政张了张嘴，被吴大观问了个无言以对。运七200a是运七的客运型号，而运七则是苏联安24的国产防止型号。安24是苏联在1958年设计、1960年首飞、1963年投入服役的一款“中古”运输机。到了八十年代末，其设计、性能和成本等几乎所有方面，都已经在国际上落后的非常严重。

这么一款飞机改装的客运型号，国外订单是不需要想了。而国内除了军队的订单以外，民航恐怕也不会有太大兴趣。即使是根据政策为了照顾国内航空制造业，勉强订购一批，数量上也不会让西飞吃的多么舒服。

运七200a如果完全以市场驱动，根本就不会诞生这么一个项目。

西飞之所以后来能完成运七200a，和它的市场定位也有关系。若不然与西德-75怎么就推进不下去，因为上飞必然不敢让这个有前途的项目成功。

反过来说，运七200a对上飞来说，连动用影响力来抹杀掉的必要都没有。

吴大观点了点头，对龚国政没有死缠烂打表示满意：“想必西飞的各位同志也都明白，运七200a的前途并不乐观。究其根本，在于这种飞机的市场很小。”

“但这是不是说六十座的支线客机在国际上并不受欢迎呢？并非如此，庞巴迪的冲锋系列，巴西航空的e-jet，还有法国宇航公司的atr，这些支线客机的销量也都非常好。支线客机的技术相对于干线客机要低，国际上虽然也对我们封锁，但相对于干线客机的严格不可同日而语，为什么我们不能把运七200a卖到国外去呢？”

“这是因为——我们的运七200a拿不到国际适航证。”龚国政黑着脸说道：“我们的飞机制造体系是苏式的，而要想拿到国际适航证把飞机出口到国际上，必须要有国际适航证。但是要拿到国际适航证，我们必须生产符合美式标准的飞机。”

“恩，说得对。”

吴大观点头道：“实际上我们就是缺了这么一个证，我们中国在航空业的话语权太弱，所以自己的标准拿出去别的国家就不认可。美国faa的标准是波音参与起草的，当然要在标准里就把其他的竞争者都掐死在萌芽状态。这是没有办法的事情，早期只能是按照别人的规则来玩这个游戏，不玩不行！所以因为我们的生产体系是苏式的，就找到借口避免国际竞争吗？这样我们的飞机就永远也卖不到国际上，更不可能有一天将波音和空客赶出我们中国的天空。”

“吴老，您也是老军工了。”龚国政皱起眉，摇头道：“漂亮话谁都会说，但是事实就是如此，咱们军工人还是要脚踏实地的好吧？”

“当然，但我这个脚踏实地和你的不同。我这个，叫做千里之行始于足下。”

吴大观抬头挺胸，容光焕发：“困难是有，但并非不可克服。如果给龚总师你一个和美国人合作的机会，你有没有信心在这个过程中，掌握符合faa标准的支线客机设计能力和流程？”

“我！”

龚国政瞪着眼睛，呼的一声站起身来。

他咽了口唾沫，像是蹦到岸上的鲤鱼似的张了张嘴，最后用力的挥了挥拳头：“只要吴老您给我这个机会，我立个军令状又有什么不敢的？”

“好，龚总师到底没有给我们西飞丢人！”

让龚国政和西飞一干人目瞪口呆的是603所的经理常畅，竟然当众为龚国政鼓起了掌来。

只见他笑的眯起了眼睛，手中巴掌拍个不停。

大领导带头鼓掌，虽然不明白究竟葫芦里卖的什么药，但其他人也只好稀里糊涂的跟着鼓掌。

足足鼓掌了一分多钟，常畅这才带头停了下来，而龚国政早就已经尴尬的手都不知道应该放哪里了。

“说起来，我之前也一直在担心，怕龚总师你不愿意挑起这个担子来啊。”

常畅长出了一口气，笑道：“这还要多亏了吴老，你们光知道他是熊猫项目组发动机子项目的负责人，却不知道他还是重型工业动力进出口公司的常务董事。”

“这个重型工业动力进出口公司可不得了，它的股东里有新科集团、航空工业部和英国罗尔斯罗伊斯公司。除此之外，还有一个小股东，就是美国的格鲁门公司。”

“格鲁门在董事会里占有的股份很少，但始终在寻求扩大在中国业务的渠道。经过新科集团胡总和吴老的牵线搭桥，格鲁门公司认为运七200a项目是一个很好的切入点。”

常畅的这番话说完，底下的众人早就已经乱成了一锅粥。

听他话里的意思，难到是——

“常总，您的意思是，格鲁门公司愿意帮助我们把运七200a重新设计，以通过faa取得国际适航证？”

面对下面人的提问，常畅欣然的点了点头：“格鲁门公司本身就有c-2和e-2等涡桨飞机就的设计和制造技术，对取得国际适航证很有经验。用美国标准对运七进行重新设计，以进入国际货运和客运市场。当然，主要工作还需要我们自己来做，格鲁门的工作人员只是顾问和参考，