第367368章 橡胶战争【两更】(4/6)

另外，陆军第一军的最大变化是实现了无线通讯改革，军直属一个无线通讯营，战时可将无线电台安排给每个营部，方便全军统一行动和调度，实现中华帝国陆军信息化改革的第一步。

当然，中华帝国陆军的改革当中，机械化改革是重中之重。

由于中华帝国陆续完成的大规模建设，发达的交通网系统给帝国陆军提出了新的考验，那就是必须做到快速到达战区的机动能力。

火车是重中之重，但那仅仅通往帝国各个城市，大多数地方村镇只通了公路，因此机动车辆进入帝国陆军部队当中成为了必然。

光华十一年，中华帝国国内的汽车公司已经有200多家了，其中大型汽车公司就超过10家。这得益于中华帝国实行经济刺ji政策，国家财政补贴给个人购车费用超过70，但凡有工作的人都可以买得起汽车。当然，大部分人是买得起但养不起。

尽管这样，帝国4.2亿人口只要有千分之一人口肯掏钱卖汽车，那么都将是一块巨大无比的蛋糕，两百多家汽车分这块大蛋糕都显得不足。当然，也有外国的汽车公司参加，不过中华帝国政府拒绝给予够买外国车的人财政补贴，甚至加征200的关税和购车税。

中华帝国这种霸道式的政策，极大的保护了国内新兴的一大批中小型企业，使得他们在经过这一轮国家财政刺ji之后，能够有能力自食其力，超过国外的大型汽车公司。对此，帝国政府信心十足，因为中华帝国垄断了全球80的汽车生产和销售，中华帝国的汽车技术先进，设计超前，极受世界各地的购车者的喜爱。

在这点上，帝国皇家汽车公司的汽车销量一直处于世界第一位，而且价格也是最贵的。每年超过400万辆各类型汽车出口世界各地，国内销量更是达到600万辆，坐稳汽车行业的龙头地位。

原因是皇家汽车公司属于帝国皇帝王辰浩是个人si产，王辰浩几乎将后世500多款各类型的汽车设计都申请了国际专利，每年都会拿出十多款超代感十足的漂亮汽车设计投放市场，每一次都会引起全球汽车爱好者们的疯狂抢购。尤其在国内，帝国皇帝设计的漂亮小汽车更是深受国民们爱戴，而所有汽车都冠名皇家xxx汽车名号，更是强烈吸引国民们内心深处的那丝兴奋，以用于皇家字样的汽车而自豪，在亲友面前也有自豪感。

不管出于款式、xing能的先进，还是皇帝的面子，帝国政府单位的公务车基本上都选择皇家汽车公司的产品，每年采购量超过100万辆。其他国内汽车公司也不甘示弱，模仿皇家汽车公司的设计，走自己的路线，并以xing价比优势向普通阶乘的民众销售汽车，也获得了可观的销量。

帝国陆军对于军用吉普车，运输卡车的需求是巨大的，全国240万军队，100万国民警卫队，300万各种执法警察，所需要的车辆，光在总后勤部挂号的就超过了1000万辆各类型汽车缺口，这些都将分配给国内200多家汽车公司，因为一家或者几家大型汽车公司是完不成任务的。

中华帝国乃至全世界对于汽车的需求量ji增，使得中华帝国的汽车工业蓬勃发展，并以惊人的速度增长。

北洋股票交易所内，1911年8月12日开盘的北洋指数再创新高，达到176点。而汽车工业股指连续五年飙升，贡献度超过20，成为帝国工业当中仅次于造船业的38贡献度。投资汽车行业股票的人愈来愈多，令整个行业股票如同滚雪球一样的快速膨胀。而跟汽车行业相关的各个产业的股票也随着增长，其中尤其以橡胶行业增长幅度最大。

由于这个年代还没有工业合成橡胶生产技术，虽然有科学家已经合成了橡胶成分，但是无法实现工业化生产，成本太高，因此所有的橡胶都来自生长在热带的橡胶树和橡胶草的u汁。

很显然，橡胶树和橡胶草这种农作物的产量太低，而且需要生长周期，对于大规模的需求橡胶的中华帝国橡胶工业来说，可谓杯水车薪。

橡胶的价格每天都在上涨，而且欧美国家的橡胶公司也开始介入竞争，致使国际橡胶价格暴涨，带来橡胶制品成本上升，连带着跟橡胶需求有关的汽车工业也受到影响。

而最令中华帝国政府不高兴的是，作为国际橡胶的主要产地，东南亚各地的橡胶园受到当地欧美殖民政府的滋扰，限制其对华出口，意图削弱中华帝国的橡胶工业，进而打击中华帝国的汽车工业、飞机工业。

而他们这么做的目的只有一个，因为中华帝国对各国的贸易顺差太大，尤其是汽车和飞机行业的垄断地位，这两项都是暴利行业，造成欧美各国巨额贸易逆差，每年都会掀起十几次大规模的贸易大战，政府间为此吵得面红耳赤。

今年东南亚遭受飓风海啸袭击，橡胶园行业遭受重创，橡胶大规模减产，使得本来就不够用的橡胶更加紧缺，造成轮胎等主要橡胶制品价格暴涨，四个轮胎的价格甚至涨到半辆小汽车的水平。

针对这种情况，东南亚的欧美殖民政府进一步控制种植园，要求种植园将橡胶只向宗主国出口，变相的禁止对华出口。哪怕是东南亚的华裔华侨的种植园，其橡胶也被限制向中华帝国出口。甚至中华帝国在该地区投资的橡胶园也被以各种借口限制。

面对这种情况，中华帝国在橡胶行业的资本家们非常的不满，他们联合汽车工业、航空工业等一大批该