第347章 猫妖出世和h1n1降临(2/3)

当然，歼四型飞机得到空军授予的荣誉称号并非偶然，很大程度上因为中华帝国皇帝王辰浩对冯如这个设计师的关注，以及对单翼飞机的高度评价。

王辰浩给空军官员们的原话是：“冯如是个人才，要重点培养，单翼飞机是未来空战的大趋势，应加以重点扶持。”正是因为王辰浩的这句话，空军官员们自然对冯如另眼相看，而且他们对王辰浩的话向来是不折不扣的执行，王辰浩的话对他们来说既是圣旨又是信念，因此冯如和他的歼四型战机获得帝国空军首个称号也就不足为奇了。

提起称号问题，在中华帝**方内部，三军各个部队的称号是不允许随便加的，必须由中华帝国三军统帅帝国皇帝王辰浩亲自授予番号和秀有五爪金龙的特制军旗。例如陆军77师233团被授予猛虎团称号，则在帝国陆军所有团级单位中只有这一个猛虎团，除非这个猛虎团被取消建制，否则其他所有团都没有资格叫猛虎团。也正因为如此，帝国海陆空三军各部队都拼命的争夺带有特殊称号的军旗。

当然，特殊称号的军旗也是非常严格，甚至是苛刻，或者说是残酷。除了官兵为之全力奋斗和拼搏之外，特殊称号的军旗因为是由皇室女眷，即皇后、皇妃或者公主们亲自一针一线绣出来的，最后由帝国皇帝在上面签字和用玉玺，再亲手授予相关部队指挥官。这样一来，这面军旗是绝对不容有失的，涉及到帝国的尊严和皇室的威严，一旦这面军旗被敌人俘获或者授予单位遗失，那么自最高长官以下的所有军官都将为之自裁。因此，特殊称号的军旗在中华帝**方内部有着极其崇高的地位。

然而，帝国三军将士们尽管都清楚丢掉特殊军旗的后果，但是他们依然拼命的去争取这面旗帜，对于帝**人们来说，这面军旗这代表着至高无上的荣誉，他们会为之悍不畏死，为之充满必胜信心，以及这是对帝国的无比忠诚的表现。

沈飞的歼4型战机获得了“猫妖”的光荣称号后，其他航空公司顿时眼红嫉妒的要命。

1907年4月，西安飞机制造厂（以下简称西飞）首席设计师王助不甘心被同学兼好友冯如超过，推出世界上首个三翼飞机，并以物美价廉为主打优势，获得空军部歼五型战斗机的命名权。

在飞机发展初期，发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和布。为解决升空问题，需要较大面积的机翼，以便在低速条件下产生足够的升力。

双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。但为了获得更多的升力，不可能一味加长机翼，因此增加一层机翼就成为了改进办法。

王助设计的三翼飞机考虑到了成本问题，没有采用歼3和歼4使用的昂贵航空发动机，而是采用了民营普通的航空发动机，成本减少了三分之一。而且采用三翼飞机可以获得更大的浮力，滞空时间长，而且操控xing极佳，对于空中格斗将占据优势。

这个时期的飞机还没有解决飞行稳定器问题，因此一旦飞行员松开驾驶盘后，飞机就会自己打旋儿失去平衡，因此飞行当中，飞行员必须一直握紧了驾驶盘，这造成飞行员极其容易疲劳。而三翼飞机的翼展缩短，浮力扩大，使得操控xing轻松，对于飞行员来说是个福音，可以长时间滞空或者连番升空作战而不疲劳（相对而言）。

歼五型战机的上层翼展7.19米，中层翼展6.22米，下层翼展5.63米，上层翼弦1.16米、下层翼弦0.97米，翼间距为0.89米，整个翼面积达到

平方米。机长为5.77米，机高2.95ps米，空重为405千克，最大起飞重量达到984千克，搭载一毫米勃朗宁重机枪，罗盘等各种仪表位于驾驶舱中间靠左。采用阿德尔普通型航空汽油机，最大航速103千米每小时，续航时间205小时，爬升高度达到3600米，爬升时间只需要25分钟。

一架歼五战机的造价不过14万龙币，而歼三战机的造价为17万龙币，歼四猫妖战机的造价则高达22万龙币，相比较而言，歼五战机的xing价比非常高，因此空军、陆航和海航分别都采购了五十架左右的改型战机。

战斗机方面，中华帝国空军最终只采购了南苑航空，沈飞和西飞的三款战斗机，其他山东航空、南方航空等设计和制造的战斗机未能入围，他们获得了教练机和侦察机等方面的少量订单。

因为中华帝国空军的门槛太高、这些航空公司于是按照空军司令部的要求，降低标准对国外出口。由于中华帝国航空工业的领先地位，国外航空兵和航空爱好者纷纷选择中华帝国的航空公司的产品，从而为这些民营航空公司获得了海外订单，得以生存下来，并且不断拓展海外市场，发展壮大。

与此同时，欧美仅存的9家航空公司也面临来自中华帝国的一百多家航空企业的竞争，他们的生存状况堪忧，很多都处于亏损状态，如果不是欧美列强们的背后支持，恐怕都得倒闭。但欧美国家对于空中力量的发展还是不那么重视，以至于欧洲的航空发展远远不如中华帝国的发展速度，直到战争来临那天，他们才发现空军有多重要，但那时他们的航空工业落后的差距就更大了。

王辰浩在王士珍的陪同下参观了南苑空军基地，对于基地飞机场内停放的各种先进战机非常满意。

进入风洞试验场，透过挡风玻璃，王辰浩发现一架大型飞机正在进行风洞试验。<