第275章破11城纪录(1/2)

赛场上。

完成断痕起步后小喷提速，再接一次小漂双喷。

控制小喷时长0.6秒！

非小喷车的常规控小喷时间。

起点线距离第一个弯道还是太长了，即便加入小漂双喷，距离第一个弯道也还有一段距离。

但也近了。

完成以上操作后开始往道路中心线左侧靠。

11城的第一个弯道标牌上是直角弯的标识，实际上这里要和第二个弯道（直角弯）连起来看。

第一个弯道和第二个弯道距离太近了，找好角度就跟假弯似的。

夏至往中心线左侧靠就是为了寻找入弯角度，这次采用的是甩尾漂移，不是45°漂移。

氮气集满，w提速。

通过第一个直角弯，立刻进入第二个直角弯。

考虑到第三个弯道，这里需要点漂调一下角度，同时也能起到一个卡气的作用。

通过第二个弯道，向第三个弯道迈进。

也是直角弯！

此时氮气时长还很ok。

ww组合喷的时间稍微长一点。

甩尾漂移，氮气延续*2。

进入第四个弯道，也开始了11城的连续u型弯道之旅。

进阶氮气出弯！

注意第二个小喷的释放时间，一定要有一个小停顿。第二个小喷按太快达不到最高速度，因为第一个小喷没把速度提上去。

直到这里，四个人的跑法一直，基本上没有区别。

接下来就是新跑法了！

老跑法是一路进阶氮气出弯，新跑法是第二个u弯做双刹弹射。

注意道路中心线，入弯的距离差不多在道路中心线位置。

双刹弹射！

滋滋，嘭！

氮气加小喷组cw喷，依旧保持0.2″以上，0.4″以下的停顿时间。

嘭！

第二个小喷释放，cww喷先走一步。

米勒也在夏至那里学到了新跑法，两个人拿到一二位次，并在这里拉开了一段距离。

“漂亮！”

现场解说大吼一声，道：“夏至选手和米勒选手在第二个u型弯道大胆的采用了双刹弹射，而不是选择传统的进阶氮气出弯。”

“哦！！！”

有观众双手放在嘴边叫唤，一种给夏至他们加油方式。

更多人则是注视大屏幕，看夏至是不是又要向纪录发起冲击。

毕竟采用的是新跑法，不快别人为什么会改变跑法呢。

第三个u弯进阶，第四个u弯进阶（注：这里要双刹断氮，要不然断不了氮气。）

第五个u弯……

双刹弹射！

滋滋，嘭！

cww组合喷，距离再次拉开一截。

”哦！！！”

观众开始欢呼了，新跑法拉开的距离一目了然。只要夏至不失误，山城赛车队的两个人只会越拉越远。

接下来是11城的第一个近道点。

这个近道点要距离近了才会发现，看度和城市网吧的近道口差不多，但宽度更宽一些。

这个点也是比较容易失误队伍点。

一个是撞墙，一个是氮气释放失误。

撞墙就不说了，常见于c级，d级车手身上，b级赛事的车手都很少出现撞墙现象。

真正容易失误的地方是进阶氮气出弯的第二个小喷释放时机。

太慢了不行，小喷直接没了。太快了也不行，容易撞墙不说，就算顺利出弯了也只有二百九十多的速度，拿头和顶峰的309的车速跑啊。

过11城的这个近道点需要让赛车多票一会儿，基本上断掉漂移痕迹就可以释放第二个小喷了，间隔0.4秒左右。

“嘭！”

正常出弯，没有磕碰。速度309，小喷时机没有问题。

继续向前！

连续u弯结束后是一个直角弯道，这里继续双刹弹射组cww提速。

过连续近道，氮气延续到倒数第二个弯道。

路标显示为直角弯。

和下一个弯道连起来其实就是一个大的u型弯道。

甩尾漂移接cww组合喷。

找角度，利用赛车自身转向性能通过最后一个弯道。

第一圈结束，压线时间59″91，还不到一分钟的时间。

解说员道：“这怕是又奔着纪录去了！”

看时间确实是。

第一圈因为起步的关系，用时会比第二圈长一点。11城第一圈不到一分钟，正常情况下最后冲线时间会在一分五十七秒到一分五十六秒之间。

时之夭跑一分五十六秒有点困难，结束后应该在一分五十七秒左右。

只要不失误，夏至破纪录已是囊中之物。

比赛进入第二圈。

除了开始三个弯道的跑法和第一圈有一定的区别，后面的跑法和第一圈几乎一模一样。

有些小失误。

跑得太保守了，并没有特别极限。但最终成绩却定格在了1′57″41！

“又是一条赛道纪录！这是夏至今天打破的第二个赛道纪录！我们不知道他的潜力有多可怕，我们也不知道他会创造出多少种跑法。现在，我们只需要享受比赛，尽情的为他欢呼！”

“夏至！”

主持人大吼一声，话筒对着观众。

“vp！”现场被观众的声浪淹没，五连败以后车队终于迎来了爆发。

眼睛有点湿润，沙子进了眼睛。

他们知道车队有一天会爆发，但没想到会这么剧烈。

夏至连破两个赛道纪录，同时还拿出了11城的新跑法。

2：0带走比赛？

看今天谁带走谁！

跑完后夏至没有立刻去换车，而