822 铁路和蒸汽机车(2/2)

为此《北上基金》理事会专门就此事开会讨论了一下，现在大家也越来越体会到，紫霞岛上那座露天煤矿的存在对我们而言是多么的重要，说它具有重要战略地位也不为过，且不说如今妮可号每次路过紫霞岛都要进行燃煤补给——差不多每个月就需要补充数百吨的量。

而且在不久之后，我们的所有混合动力帆船船都需要把紫霞岛作为中途补给基地，显然，随着今后我们船舶数量的增加，那座露天煤矿的重要性也愈发突显，因此魏东篱提出的要求很合理也很重要，围绕着提高煤矿供应能力的各项工程确实很有必要性。

理事会讨论后的结论与魏东篱差不多：制约煤矿供应能力的主要瓶颈确实在于装卸运输条件的不足。

因此总裁余何为在做了一番精算后，决定先从整治黑水河航运开始，至于魏东篱提出的修一条铁路支线的问题，余的回答是：不经济——除非那条贯通南北的铁路使用蒸汽机车大规模运输，而那条铁路如今只能用人力或者畜力拉货，这样的铁路搞搞小规模散货运输或者客运是完全没有问题的，但对于煤这样的矿石而言，如此长距离的运输用人力畜力则完全是吃力不讨好，余何为强调，放着黑水河航运这么好的条件，煤矿根本就不需要铁路运输。

余总裁的意见得到理事会成员们的支持——除了个别女士们，她们嘟囔着说，那样的话，那条河就会被污染得不像样子了。

要知道如今《北上基金》理事会的前身就是刚刚穿越过来时的生活物资委员会，除了几位年龄超过四十岁的“老家伙们”和后来增补的骆正义余何为以外，全体红楼女士都是理事会成员----尤其是现在，顾船长经常跑海不在场，孙老又是两头跑，老巴就是一尊菩萨，而女士们又总是非常积极地参与基金的运作，因此她们的意见经常左右《北上基金》的决策。