第185章 把大清朝留到几时？(2/3)

家汽运公司和皇家铁道部目前正面临着严重亏损。张林斥巨资在南方建立起电力网络和通信网络，分别成立了皇家南方电网和皇家电信公司，但不论是皇家电网还是皇家电信公司，当前的主要客户却只是政府、皇家军队和皇家产业，拥有无限潜力的民间市场一直都开发不起来。因观念上的陈腐，老百姓拒绝乘坐汽车、火车，拒绝使用电力，同时也拒绝了电报和电话。在这个愚昧的封建时代，思想太过前卫的张林只能耐着性子，选择继续从国外大抽血以强壮国内。好在张林已经通过土地改革获得了南方所有农民的支持，所下达的政令基本上也未触及百姓之利益，在南方大搞建设也是自己掏的腰包，这才维持了南方的稳定。否则以张林这种近乎妖化的发展方式，非搞得南方乱成一锅粥不可。

对奉行精英路线的张林而言，地盘的扩大并不是什么好事情。张林是没有办法一口气吞并整个大清朝的。饭要一口一口吃，否则容易噎着；路要一步一步走，步子迈得太大，容易扯着蛋蛋。以张林目前的胃口，吞下东三省，刚刚好！

在南方建国之后，为全力发展南方诸省，用外力推动南方经济，张林的财政曾经出现过吃紧的局面，他甚至还一度裁剪过军费。之前张林之所以会接下德国和英国订购战列巡洋舰的订单，除了借风使船的用意外，与当下财政吃紧也有着很大的关系。

建国之后，张林财政收入的主要来源依旧是旗下产业的利润。汽车和军火，是产业利润来源的重头。现如今，近乎垄断了全球汽车市场的飞龙汽车的月销售量已经突破了2万辆，月平均利润高达1600万美元。披着美产汽车外衣的宝马汽车，垄断着北美市场，月销售量高达1.5万辆，月平均利润约为1500万美金。宝马汽车公司，正朝着让每一个美国家庭拥有属于自己的宝马汽车的梦想大步跃进，十几二十多万的美国汽车工人更是在没日没夜地努力工作，将大把大把的剩余价值奉送到了张林的手中。除了汽车之外，军火也是张林财政收入的重要来源。现如今，张林旗下的军工厂，每月生产用以外销的zuolun枪的数量已突破了5万支，手摇式机枪的数量多达千挺，各种外销型飞龙炮的数量多达500多门。生产的这些外销型军火，有超过半数被销往了南美，部分军火流入了印度、安南等南亚东南亚国家，也有少数流入了欧非地区，直接给张林带来着约为1200万美金的月收益。不知不觉中，张林已然成为世界上最大的军火供应商。再加上水泥、钢铁、船舶、矿产、能源等其他产业，张林旗下产业每月给张林创造的直接利润，高达五千万美元（折合华币六千多万）。

相比于产业利润，大华帝国的税收收入便是有些不堪入目了。这个时代的税收来源为三类，农业税、工商税和关税。为推行农业改革，张林以大华皇帝的身份减免了三年的农业赋税，也就是自建立政权起，张林就没有向任何一个农民征收任何赋税。大华帝国的农业赋税将会从明年开始征收，征收的数量也已经核定并已经张榜公布——每亩保障田征收稻谷20斤，灾区免征。一亩地才纳粮20斤（按照粮食最低保障价核算，仅为0.2华币），这分明只是象征性地征税。江南水患频繁，虽在农业部的大力整治之下，水患已有轻减之势，但正所谓人不与天斗，终究还是会出现水患灾区。故而这明年的农业税收究竟能有多少，还得看老天的意思。按照农业部部长刘坤一的预估，全国四万六千多亩保障田中，大概能有个三分之二符合征税条件。初步估计，大华帝国1898年的农业税收收入，将会有六千多万华币。

在工商税这一块，张林奉行的是“鼓励工商，奖励实业”的工商政策，工商税率极低，不少行业甚至采用了“政府补贴”的商业政策，故而大华帝国的工商税收入并不与其工商业发展水平呈正比。1895年，大华的工商税收入为3320万华币，1896年，大华的工商税收入为4460万华币，哪怕是到了1897年，大华的工商税收入也只是勉强突破了6500万华币。

再说说关税。因拥有强大的海军力量，再加上海上贸易的大力发展，故而在经过海防整顿之后，大华帝国的关税收入相比于大清朝时期增加了不少。在1897年，大华的关税收入成功地突破了一亿华币。

加上关税、工商税，再加上从明年起征的农业税，大华帝国的税收收入总额勉强能够突破两亿华币。但仅凭大华的税收收入，要想养活偌大的大华帝国，那简直就是天方夜谭。按照预算，大华的税收收入，只能勉强维持政府行政部门的正常运转。

张林的支出项目很多，军费开支犹如巨大。陆军方面，张林建有四个主战军团，八个用以维护统治区稳定的整编步兵师，现役陆军高达24万。四个主战军因为是半机械化部队，重机枪、陆战炮的配备比例很高，而且军中已经开始装备装甲车、摩托车、运输车和少量的试用型坦克，故而建军的费用相当之高。在不扩大机械化的前提下，维持这四个军和八个师所需的军费约为八千万华币。实际上，向来把士兵生命看得机种的张林一直都在致力于提升陆军部队的机械化程度，每年都在追加数以千万计的军费开支，尽可能地增加部队持有的机枪、迫击炮、陆战炮、装甲车、摩托车、运输车，甚至是坦克车的数量。

海军方面，张林的