第一百一十六章 1790年第一辆自行车模型(1/2)

2009年7月26日，星期日，下午。

尽管江湖公司这段时间很忙，好在沈笑夫的驾驶学科奥赛培训，林双喜还是尽量保证让他参加。

上课前，沈笑夫将最近抽奖得到的1本《汽车的故事》卖给了板寸儿童老师。

200块到手了。

今天的驾驶学科奥赛，板寸儿童老师讲述的是《自行车的故事》：

“清朝康熙年间，有一牛人叫黄履庄，在工程机械制造方面深有造诣。

《清朝野史大观》记载：‘黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。’

由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。

黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年制成了木制自行车。

有一天，西夫拉克在巴黎的一条街道上遛弯。

因为前一天下过雨，路上有很多积水，走路都要小心翼翼。

突然，传说中令人讨厌的老司机出现了——一辆四轮马车从身后滚滚而来，丝毫没有减速的样子。

那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克用力压缩身体才没有被车撞倒，却还是被溅了一身泥巴和雨水。

在场群众看见了，气不过，想喊那辆马车停下，讲理交涉。

西夫拉克却喃喃地说：‘别喊了，别喊了，让他们去吧。’

马车走远了，他还呆呆站在路边，在想：路这么窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢？应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮……

他这样一想，回家就动手进行设计。

经过反复试验，1791年第一架代步的‘木马轮’小车造出来了。

这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单。

既没有驱动装置，也没有转向装置，要想动，只能靠双脚用力向后蹬才能前进，改变方向时也只能下车搬动车子。

但即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，围观群众们都表示，惊呆了！

从雏形到成品，可以说自行车也是无数人共同智慧的结晶。

请问同学们，自行车的改善凝聚了哪些人的智慧？”

说到这里，板寸儿童老师停了下了，笑吟吟地看着同学们。

同学们举手很积极，板寸儿童老师一个个点将，回答声此起彼伏：

“1816年，德国守林人德莱斯，在前轮上加了一个控制方向的车把子，以改变前进的方向。”

“1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，使用了铁制前后轮，并增加了动力装置，就是脚蹬子，不过并不是转的，而是踩的。

他当时还因为这事被抓进局子里了，罪名是——‘野蛮骑车’。”

“1861年，法国的马车修理匠米肖父子，改进脚蹬子，换成了能转动的脚踏板。他们把这辆两轮车冠以‘自行车’的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。”

“1869年，英国的雷诺觉得车子太重了，采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架。”

“1874年，英国人罗松在自行车上装上了链条和链轮。”

“1886年，英国的约翰。k。斯塔利为自行车装上了前叉和车闸，还首次使用了橡胶车轮。”

“1888年，爱尔兰兽医邓禄普首次发明了充气轮胎。”

……

板寸儿童老师高兴地说：

“同学们回答得很好！也很全面！

到这个时候，最接近现代自行车的雏形出现了，问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具，甚至演变成了健身工具。

那么，我再来问一下，自行车在我国是如何流行起来的？”

刷拉拉，教室里举起了一片小丛林。

板寸儿童老师点了丁盛强的将，丁盛强款款而立，回答道：

“二十世纪初期，自行车在我国作为代步神器笑傲街头，上自王公贵族富商巨贾，下至黎民百姓贩夫走卒，都开始流行踏车而行。

任性不过末代皇帝溥仪，为感受自行车呼啸而过的酸爽，一言不合砍掉了紫禁城里的几十道门槛，放今天就是故意损坏文物罪，分分钟进去吃劳改饭。

皇帝野路子，少爷们也路子野。

作为国内第一批自行车发烧友，民国的二代们可谓脑洞大开，前面弄个反光镜，后边来个闪光灯冒充巡逻车，怎么酷炫怎么来。

后来战争爆发，物资匮乏交通瘫痪，自行车又借轻便灵巧体积小的特点，肩负起运输物资传递情报护送伤员的重任，成为基层战士的好帮手！

建国以后，计划经济僧多粥少，自行车一律凭票购买，一票难求的盛况堪比今天买车摇号。

那时姑娘选小伙，不是看他有彦祖的脸城武的颜，而是能有一辆永久自行车，傲立在墙角边。

二十世纪八十年代，物质丰富了，自行车走进千家万户，工友们骑车上下班，插科打诨谈笑风生，稳如一条流动长城，由此成就自…行车王国的美誉。

自行车甚至还成了融洽双边关系的重要工具。

当年老布.什夫妇来访，高层豪赠两驾自行车以示纯洁友谊，之后又开发出总.统夫妇同款，远销老米，风靡大洋彼岸！”

……

第一堂课之后，沈笑夫上厕所时，眼前忽然出现了驾驶学科奥赛系统显示屏：

学科：l1，217/1000

体能：l1，84/