第七章 自主设计之艰难(1/2)

唐占文连说了几个好字，他是真的感觉这个年轻人很不错，是个好苗子。既然是好苗子，当然就要好好的考校他一下。

所以接下来唐占文就问道：“小林啊，今天听了你的这些话，我感觉很欣慰，咱们国家的航空工业后继有人呐！咱们要形成老中青三代人才队伍，才可以在未来赶超欧美航空强国，你觉得咱们有希望吗？特别是在军用飞机方面，比如说战斗机，轰炸机这两个重要的方向。”

林鹏忽然自心里就升起一股豪气，想想歼十，歼二零，轰二零，他当然知道中国航空工业一定能在不远的将来，实现赶超欧美航空强国的目标，甚至成为全世界第二个装备第四代隐形重型战斗机的国家。

带着一股激动而又充满自信的口吻，林鹏就回答道：“当然有！而且我们一定能超越那些航空强国，哪怕是m国，我相信我们也会逐步接近！虽然说咱们国家航空工业底子薄，但我们有后发的优势！我特别看好六一一所搞的鸭式气动布局，和以这种气动布局设计的歼十战斗机！”

林鹏当然不会不清楚，在宋老主持搞鸭式气动布局的时候，也遇到了很多泼冷水的，甚至是当年在国产第三代战斗机竞标的时候，宋老他们就是去走过场的，本来上面几乎都已经内定了，让北边的六零一所来设计第三代战斗机。

因为在当时，六零一所和六一一所，这两家飞机设计研究所，实力相差还是比较大的，六零一所是老大哥了，并且六一一所其实就是从六零一所分出去的。

不过机会总是留给有准备的人，本来是去走走过场的宋老他们，却意外的获得了设计研发国产第三代战斗机的项目。

现在歼十战斗机接近完成定型试飞任务，快要批量装备部队了。

当然林鹏还知道，将来歼十战斗机，会成为中国空军和海军航空兵的主力装备，并且发展出更加先进的型号，不断改进。

更重要的是，有了歼十战斗机的发展经验，六一一所又在歼十战斗机的基础上，开发出了歼二零战斗机。歼二零战斗机的气动布局是在歼十战斗机的普通鸭式气动布局上改进而来的，更加先进的小展弦比升力体鸭式布局，可以说放眼全世界，除开那些装备了矢量推力发动机的战斗机，还没有哪一种战斗机，有歼二零战斗机的机动性强，不仅仅是在超音速机动性方面，在亚音速机动性方面同样是如此。

曾经驾驶歼二零战斗机在珠海航展上表演过的飞行员，就曾表示，歼零二就是天空中的王者，一旦进入超音速就是它的天下了，同时它的亚音速性能也超过了那些三代战斗机。

林鹏接着道：“以歼十战斗机为基础，将来我们还可以发展出我们的鸭式布局重型战斗机，就像一样，一个采用单发，一个采用双发。并且我们还完全可能，将双发的歼十搞成我们自己的第四代战斗机！”

“这并不是异想天开，我相信我们能做到！这和当年我们国家搞东风113情况不同！首先当时东风113歼击机的指标的确太高，双二五的指标，甚至世界上都还没有一种歼击机能够达到飞行速度国和毛熊两个航空强国，也不可能做出这样高性能的歼击机来。”林鹏越说越激动。

唐占文点了点头道：“是啊，那时候全国上下都是这样的，过头了！”

林鹏道：“咱们中国当时，就连第一代的歼6飞机都还处在仿制过程中，所以结果可想而知！东风113歼击机的指标甚至要比美国当时最先进的战斗机高出一大截！这完全就是一个不可能完成的任务。”

“最终，东风113只能是停留在图纸上的一架飞机。后来国家航空工业领导小组又在七十年代决定搞双二六的歼九飞机，也因此才有了六一一所。虽然歼九飞机最后也下马了，但是六一一所在歼九飞机研制过程中，也取得了很多经验和重要的数据，这为咱们的歼十战斗机诞生打下了坚实的基础。”

林鹏对那些航空工业历史上的事件，分析得如此透彻，这让唐占文更加坚定了他的眼光，这个年轻人真的是一颗好苗子。

其实说起来，当年要没有东风113，没有歼九飞机，就没有后来军事爱好者们称为成洛马的六一一所！

东风113歼击机设计方案的提出者是哈军工。在1958年春，哈军工空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求，得到系党委的支持。系主任唐铎召开各专科主任及教研室主任会议进行商讨，一致同意设计新战机，其作战对象为美国的f－105战斗机和b－58轰炸机，初始设计性能为m2．0，高度20000米。

后来将作战对象定为美国1－104星式高空高速歼击机，遂将战斗机的性能指标大为提高，开始设计号称双二五即飞行速度m2．5、升限25000米的歼击机，最后正式命名的东风113。

而歼九飞机，虽然下马了，但它的设计很先进，特别是气动布局，在宋老的领导下，采用了新颖的鸭式布局方案，这也是后来国产三代机方案论证会上，六一一所方案意外获选的重要原因。在那次方案会上，是宋老用他们的研究成果征服了所有的专家，这才有了后来的国产三代机歼十飞机。

唐占文此时就好像一个武林门派的掌门，找到了一个习武天才似的，因为林鹏所说的这些，还有他的见解，的确是很多进所里不久的新人，所没有的，他觉得林鹏将来，或许真的能成为青年一代飞机设计