第三百二十九章 飞豹速度是航空史上的奇迹(1/2)

接下来的环节，就是领导们走近这三架歼轰七b原型机，近距离的参观。

无论是军方领导，还是中航工业的领导，在看了歼轰七b之后，都给了极高的评价。

在参观的过程中，林鹏和唐总师，以及两位副总师，也是一直全程陪同。领导们不时的问问题，林鹏他们也是一一的详细解答。

空军装备部部长林安东走到机尾，他指着歼轰七b飞机的后掠式双垂尾，好奇地问道：“林总，你们这个设计很新颖啊，也很大胆！在改了双垂尾后，歼轰七b飞机的隐身性能有了多大提高？”

林鹏微笑道：“林部长，根据我们的计算，在采用了外倾式，小面积后掠全动双垂尾后，歼轰七b飞机侧向的隐身性能至少降低了x平方米。并且我们的这个双垂尾，还大量的应用了复合材料！”

原来歼轰七a的单垂尾，不但面积很大，而且很高，所以雷达反射面积是很大的。当然那时候也没有考虑到隐身，因为大面积的单垂尾，结构简单，阻力也比较小，但是气动效率和舵面稳定性都不如双垂尾，特别是在大迎角状态下。

因此这也是为什么中国设计的很多战斗机，都加装了腹鳍的原因之一，就是为了增加航向稳定性。

双垂尾在大迎角下的气动效率比单垂尾要高得多，而且看起来是更好看的，但是双垂尾缺点也很明显。首先就是阻力大，气动非常的复杂，所以中国早期的战斗机都没有采用这种设计的。

而且双垂尾还有一个致命的共振问题，这是设计师非常头疼的一件事情。

而后来从普通的双垂尾发民出来的外倾式双垂尾，又叫v型双垂尾，则是为了隐身而设计的，同时也能兼顾降低飞机高度，以便上舰。

而小面积的双垂尾，则可以降低双垂尾的缺点带来的不利影响，不过面积小了还要保持气动效率就需要采用全动的设计，这又非常考验设计师的功力和结构材料了。

由于是采用了大量的复合材料，又是中国从来没有搞过的全动双垂尾，所以歼轰七b飞机的双垂尾还有待试飞中进行验证。

林安东高兴地道：“好，你们的设计很大胆，干了m国人都不敢干的事情！”

这一圈零距离的参观下来，领导们一个个都是红光满面，激动不已，他们甚至恨不能驾驶歼轰七b飞上蓝天呢！当然那是不可能的，歼轰七b这么先进的战机，可不是谁都能飞，哪怕是空军部队的战斗机飞行员，如果没有经过改装训练也是不能飞歼轰七b的。

最后的环节，就是颁发荣誉奖励和领导总结发言。

无论是歼轰七b的设计团队，还是制造团队，都拿到了荣誉！

林鹏代表设计团队，上台领取了航空报国奖的证书和奖杯，这是他们集体的荣誉。

现在颁发的荣誉，是为了鼓励参与歼轰七b飞机项目的单位和个人，继续的努力，为中国空中力量建设做出更大的贡献。

最后，空军装备部部长林安东作了总结发言。

林安东高兴地道：“各位领导，来宾，同志们，请允许我代表空军向那些为了空军建设做出伟大贡献的单位和所有的个人，致以最崇高的敬意，感谢你们为了咱们国家的国防建设，一次次尝试、探索、突破，一次次艰辛、挫折、坚守，一次次敢闯敢干、摸爬滚打，航空人用说不完的峥嵘、道不尽的感动，用奋斗的双手和辛勤的汗水，谱写了一曲曲航空报国的赞歌。”

“歼轰七b飞机，是适应未来战争的一种新型战机，它是我军空中力量建设中的重点型号，我们的设计和制造团队，效率非常之高，在这么短的时间内，就完成了首批原型机的制造，今天正式下线了，接下来我期待着咱们的歼轰七b飞机，能够早日完成首飞！到时候我们再一次见证，我们的新飞豹鹰击长空的场面吧！”

掌声再次响起，说起歼轰七b飞机，不但是一种突破性的创造，而且在这么短的时间就完成了原型机制造，在中国航空史上，也是从来没有过的速度。哪怕就是小改款的型号，也没有这么快的。

比如六零一所的歼-8h，这种改型是在歼八d型基础上换装部分国产化系统，使用了部分歼-8f技术而设计的小改型。1995年立项，1998年12月首飞，2001年定型。从立项到首飞用了三年时间，而歼轰七b这样的大改用的时间，比这种小改型还短。

就拿歼八系列里面，改进幅度最大的歼-8f来说，这款f型可以说是歼-8系列中空战能力最强的战机，可以挂载霹雳-12空空导弹，实现了中国空军为之追求了二十年的超视距空战能力，对比歼-8其他型号可以说具有跨时代的意义。

歼八f的在歼八系列里面的地位，就好比歼轰七b在歼轰七系列里面的意义。不过歼轰七b的改进幅度，更是大了许多，并且研制时间更短。歼轰七b飞机可以说是中国航空史上的一个奇迹了。

现在歼轰七b飞机虽然完成了原型机的制造和下线，但是要完成试飞定型，进入批量生产，还有一段路要走，而且这段路是更加充满风险的。毕竟歼轰七b的改进幅度之大，那可不是歼轰七a较之于歼轰七外形没有什么变化的改进，歼轰七b的外形，几乎与歼轰七a没有多少相同之处了。

接着又是科工委田主任讲话，田主任现在还兼任着中国商飞董事长，他走上台前就大声道：“同志们，明天就是祖国的生日了，很高兴能够在这里见证，我