第九十九章 双翼机的优势(1/2)

（感谢书友天苍野、18377707194的打赏^_^）

虽然并非自己专精的领域，但身为军史爱好者，胡卫东当时一看到缴获的飞机就认出了它的型号，自然也知道九五式战斗机虽然在36年还算是世界准一流的水平，但双翼机在速度上的先天不足却令其在短短两年内就完全落伍。可是对于目前飞机全靠缴获的红军来说，却根本没有嫌弃的资本，因此如何充分扬长避短，令其价值最大化，就变得至关重要......

双翼机由于支架结构的存在令飞行阻力大增，因此在速度与加速度上无论如何都无法与单翼机相比，但它们也有自己的优势，那就是无以伦比的机动性（准确地说，是低速飞行中的机动性。）。而作为世界上最为重视战斗机机动性的国家日本所开发的最后一款双翼战斗机，九五式战斗机甚至可以说是世界历史上机动性最好的战斗机，即使是后来不可一世的零式飞机也无法相比。因此只要双方都用常规战术，九五式战斗机完全可以打败比它更先进的战斗机，但敌人也不是傻子，仗着速度优势玩一击脱离战术才是王道，这样一来九五式战斗机的机动性优势就根本无法发挥出来了。

对此胡卫东想出了一个解决办法，就是给九五式战斗机设计一种有效射程比目前日军战斗机所用的7.7机枪远得多的航炮，敌人一击脱离之前得先挨九五式战斗机一顿猛轰，那就根本占不到什么便宜了，这就跟南宋时期给重装步兵装备射程奇远的神臂弓来对抗金军骑射的道理一样......

但胡卫东在火炮与弹药方面的造诣再高，也不能立即变出成品来，研制与试生产和检验的时间加起来，等到正式生产再快也要几个月时间，这显然是无法应急的，好在胡卫东很快又发现了九五式战斗机的另外一个巨大优势，那就是因为双翼升力更大而带来的超高实用升限与爬升速度，其中前者更是达到了惊人的11500米，这在历史上要到二战后期美国野马式战斗机换装了英国梅林发动机后才能超过，而日军的单翼机能到一万米就顶天了，这一千五百米的高度差距足以令仰攻的单翼机打不到、即便打到也伤不了自己而立于不败之地，而九五式战斗机优异的爬升能力则令这种抢占高点的战术更具可操作性。

既然有这个优势，那么自然要好好利用，经过胡卫东与高志航等几个优秀飞行员的探讨，一种以“俯冲攻击”和“拉起脱离”为典型特征的特殊战术就这么诞生了。当九五式战斗机与敌机遭遇时，首先要利用爬升能力的优势迅速拉起以抢占高位，待到高于敌机一千米以上时九五式战斗机编队则立即全速向下俯冲对敌发起猛烈攻击，而不管俯冲攻击是否得手，只要敌机开始拉升，则全员立即停止进攻重新拉起，从而利用实用升限和爬升速度的优势而令敌机只能挨打却无法还手，而若是己方因为弹药耗尽等原因不想打，也可以爬升到一万米以上的高空大摇大摆地离开，敌人更是没有半点办法......

这种战术本来是胡卫东为抗战全面爆发后的红军战斗机设计的，如果是遇上目前同样还装备着大量九五式双翼战斗机的日本陆军航空部队，却没有任何意义。然而，日本海军条件得天独厚，比陆军更早地全面淘汰了双翼飞机，却反而给了高志航等人提前验证新战术的机会。…。

按理说由于速度较慢的关系，若是敌机不想应战掉头就逃，九五式战斗机却也是追不上的，但那是针对二战中后期的先进单翼战斗机来说，而高志航他们现在迎战的日本海军九六式舰载战斗机速度仅仅比九五式战斗机快一成，这点差距完全可以依靠俯冲的加速来弥补。于是那六架鬼子的飞机可就惨了，打又打不到、追又追不上、逃又逃不掉，加之数量上的绝对劣势，不一会儿的工夫就全被红军战斗机大队击落，一心要为沈崇诲他们报仇的高志航杀红了眼，将两名跳伞逃生的鬼子飞行员也给扫了，为此回去后还挨了一次处分......

而由于高志航故意将鬼子的战斗机引到了高空，超出了日军各舰高射炮的有效射程，令各舰的日军只能眼睁睁地看着自己的飞机被一架架击落，而中国人的飞机却一架未损安然返回，心中别提多郁闷了......

这一次世界历史上第一次真正意义上的空海大战就这么落下了帷幕，由于伪装战术的成功和二十四名轰炸机机组人员的舍生取义，红军轰炸机中队以十二架轰炸机的代价，给不可一世的日本帝国海军以沉重的打击，前后一共有两艘轻型航母、一艘驱逐舰和八艘巨型运兵船沉没，总排水量超过二十万吨，另有两艘运兵船被重创，一艘重型巡洋舰受伤，海军伤亡近三千人，其中阵亡人数为2157个，而运兵船上的陆军官兵就更惨了，由于陆军会水的相对较少，加上海军肯定先救两艘沉没航母上的自己人，结果导致大量陆军官兵因为救援不及时而被活活溺死，总共伤亡两万多人，其中死亡人数超过了一万五千，包括第五师团的现任师团长林桂中将也葬身大海，可以说这个精锐的日军常设师团还没赶到目的地就已经元气大伤......

除了直接损失，因为这次战斗中暴露出来的种种问题，日本海陆军之间的矛盾进一步激化，简直到了水火不容的地步，这对日本造成的负面影响也许更大。两大派系的矛盾是如此之大，以致于不再信任海军的日本陆军部宁可努力说服天皇同