第一百二十一章 意外(1/2)

（想了想，还是决定开个群，群里面不定期发一些军车在新藏线的照片，全部都是作者本人用小手机所拍摄，还有文中提过的限速四十公里的高速公路甘沟，也会上传群里，最主要的是群里面还有妹子，群号在简介和评论中都有，欢迎大家一同来探讨啊！）

欣赏完了路边的‘神石’，车队也进入了狼谷之中。顶 点 x ２３ u s

狼谷的特点就是坡道急、道路窄，相对来说弯道就比较少一点。

由于对面方向山顶的的地方来车已经被拦截下来，所以这些问题都不算问题。

道路狭窄其实是相对于大车来说，两台大车几乎是不可能在这里会车的，如果只是一台大车，正常通行是完全没有问题的。

坡道比较陡，但只要保持一定车距，踩着油门慢慢往上开就可以了，长上坡，要比长下坡更好开。

马克原驾驶着车辆踩着油门缓缓驶入了一道拱形洞口进入狼谷，视线顿时就阴暗了下来，阳光只能够通过头顶上的一线天射入，与刚才外界的艳阳高照形成了巨大的反差。

峡谷两侧的岩石壁爬长满了藓类，藓类上面还是湿漉漉的，这是山顶的积雪融化，顺着山体滴落下来的，狼谷里面更多的是各种大小不一且不规则分布的洞穴，当中或许就有那么几个是曾经的狼穴所在地。

进入了狼谷内，马克原一下子就觉察到了坡度变大，即便不用肉眼去看也可以感受出来，最明显的特征就是发动机的声音，有些沉闷，车身微微抖动着，这是高档低速、动力不足引起要拖档的前奏。

在没有进入狼谷内，三挡带小油门即可，但是显然在这块不行了，如果加大油门的话，就容易追上前车，造成两车的距离过近。

马克原迅速踩下离合将档位推入至二挡，带着小油门，拖档现象慢慢消失，又恢复了动力。

“新藏线上，这种的陡坡非常常见，那么，上坡应该注意一些什么？答对奖励中午睡驾驶室，没答上来的中午睡大厢。”杨帅适时提出了问题，这是他的风格，因地制宜，遇到什么路况现场讲解该如何操作。

“踩油门。”刘爽抢答道。

“废话，你中午睡大厢。”杨帅懒得去搭理刘爽，把目光望向马克原。

马克原想要习惯性挠头，可是正在开车腾不出手，想了好一会儿，才带着些不确定的语气道：“上坡的话，首先要和前车拉开距离，然后采用低速挡大油门，具体的视情况而定；还有就是上坡的时候，一定不能够让车子一直处于高负荷状态，发动机的转速要与档位和速度匹配，一千五到三千左右，否则容易造成拉缸。”

第二点，还是马克原在军车驾驶员训练教材上看到的，虽然不知道具体是啥意思，但是唬唬人还是没问题的。

杨帅点点头，也没有对马克原说的做出评论，眼睛却是盯在了前方不远处。

出了狼谷一个右转弯进入一道‘之’字形的大上坡，而这个弯道的外角是山体光滑的岩石，内角是一座小山，弯道的夹角非常小且路面仅能允许单车通过。

杨帅看着指挥车消失在弯道中，紧随其后的头车却突然刹住了。

是转弯的时候角度没有选好，把心思放在了后轮上，担心后轮过不去，因此转动方向的时机稍微推迟，却没有料导致了车头的左前轮过不去，等到反应过来也来不及调整，只得把车子停下来，准备往后倒一下再继续试一遍。

但是就这么一个简单的失误，引起了连锁反应，导致后面一连串的停车，本来车队行车，速度不快，就算是两车之间距离拉开，顶多也就三四十米，前车一旦停下来，后面整个车队也将完全停下。

这要是在平缓的路面，这根本不算什么，但是在这陡坡之中停车，那么所有的车辆都会面临着坡道起步。

“停车。”杨帅吩咐道。

此时马克原所驾驶的车辆距离前车还有近三十米，提前停车是为了防止前车启动时后溜发生意外。

马克原明白班长的意思，右脚轻轻放在刹车上，车辆平稳的停下，整个车队的车辆也差不多同时停下，发出‘哧哧’声，这是有些车辆手刹拉起传出来的排气声。

“踩着刹车，先别拉手刹，我再教你一个坡道起步的方法，相对于配合着手刹来起步，这种方法的优点就是不需要那么繁琐，适合短时间停车使用。”杨帅看了一眼前面，刚才那辆卡在弯道的车辆已经再次起步，很快就轮到他的车了。

“左脚踩离合，右脚脚尖踩轻点油门，脚后跟踩刹车，起步的时候，抬离合进入半联动，然后轻抬脚刹车同时继续加油，车辆缓慢起步后放开脚刹车加大油门。”

“嗯”，马克原点点头，心里将班长的话捋了捋，抬头刚好看到前车松手刹的时候又后溜被其班长一脚刹车踩熄火后又继续启动，没忍住笑了笑，手脚并没停下，肢体按照班长的话一一步步操作起来。

班长的话并不难理解，油门刹车用一只脚踩，半联动时候慢松刹车重踩油门。

整个过程听起来并不难，不过这是马克原第一次用右脚同时踩刹车和油门，有些生疏，导致车辆后溜了半米多，而后一脚油门车子才起了步。

“班长，我回去再熟悉一下，下次保证不会出现这种情况。”马克原知道车子后溜了，双腿不由夹紧了些，他想起当初在戈壁滩练习坡道起步的情景，一旦出现后溜或者是熄火的