第五十一章 安全带与丝袜与预告(1/2)

6月17号，大功告成的吉拉德从洛杉矶回到萨克拉门托，准备和埃文review过进展后就去东海岸“督战”。当今的两大电视网cbs和就是水磨工夫，即使没有吉拉德也能行。可是东海岸的纸面广告资源却进展不顺，吉拉德觉得有必要过去一趟。

吉拉德刚一回来，就被埃文拉着旷了半天的工。

埃文要买车，吉拉德被他拉来当顾问。

因为二战，美国汽车公司有三四年都没有推出新车，产能都拿去暴装备海了。直到去年7月，民用车才开始恢复生产。所以，此时市面上并没有多少新车。

吉拉德曾是通用汽车的销售，但埃文并没有去看通用的车，而是去了福特公司的销售点。

比起刚刚结束罢工的通用汽车来，福特这边总归车多一点。

最终，埃文在一辆产于1942年豪华轿车和一辆今年3月才出产的uxe轿车中，选择了后者。付款之后，埃文又给吉拉德派了一个任务——再挑两辆车作为ic7公司的公务用车。

埃文那辆车用的是自己的现金。

去年他卖行李箱专利得的10000美元，在去除给厄尔夫妇的瓷婚礼物，税金，维吉妮亚成年的生日礼物，以及其它的零碎花费之后，剩下的钱刚好买下这辆车。

埃文拿到车钥匙后，数了数手上的余钱，觉得要不了多久这车就得趴车库里。

因为他没钱买汽油。

吉拉德挑好车后，坐上埃文的车回公司，公司的车当然是公司付钱，他得回去拿钱。

在车上，埃文突然问：“吉拉德，我记得董事是有津贴的，对吧？”

吉拉德说：“是啊！”

“那我能拿多少啊？”

“这……你自己都不知道，我哪知道。”吉拉德微微一笑：“再说，你是董事长，你想给自己开多少就开多少，又没人能拦你！”

“说的也对！”埃文若有所思的点点头：“对了，吉拉德，我记得你的周薪是三百一十美元，没错吧？”

“没错，您好记性！”

埃文笑道：“那回头我让卡尔，不对，是戴维森，按每月800美元的数字给我开工资。”

卡尔已经正式从ic7公司总经理的位置上卸任了，不过，埃文还是给他加了一个ic7公司董事的头衔。

埃文曾想亲自接任这个总经理，毕竟他开办ic7公司的目的之一就是为了锻炼自己的管理能力和领导能力。然而一想到9月他就要去洛杉矶上大学，埃文只能放弃这个打算，让戴维森上任。

总不能真遥控指挥吧！

吉拉德开玩笑说：“这么点够吗？要不……再加个零？”

埃文摇摇头说：“我要那么多干嘛！每月800的零花钱足够了。”

800？零花钱？

难怪这么多工人天天闹罢工。

……

埃文开着新车回到官邸，第一件事就是把多拉他们叫下来，带他们去兜风。

多拉和桃乐丝看到埃文的新车，高兴坏了，缠着埃文问是不是以后就用这车送她们上学了。听到埃文说这车他要开到洛杉矶自用后，又失望的把嘴嘟的老高。

对于埃文自己买车的事，尼娜和厄尔知道后，都没说什么，只是叮嘱他开车小心一点。

维吉妮亚则高兴的表示，以后她练车就找埃文了。

这个暑假里，她说什么也得把车技练出来，把驾照拿到手。

新车到手后，埃文将安全带的事提上了日程。他在切斯特的实验室给自己弄了一个工作室。

每天听完ic7公司一众高管的简报后，埃文就开车去切斯特那儿。一来帮着切斯特，好让复印机早一天出世，二来他好研究安全带。为了这事，埃文让切斯特匀了两个助手给他。

安全带这东西实际上算不上什么新发明，在马车时代，安全带就出现了。当然，那时的安全带只是简单的为了防止乘客从马车上摔下来。在飞机出现后，安全带更是飞行员必备的安全装置。反到是更早被发明汽车却一直没有加装安全带，在上一世，直到1955年福特公司才第一个大规模给汽车配置安全带。而且这一时期的安全带是两点式的，后来行业通用的三点式安全带更是要到1963年才被沃尔沃注册使用。比起两点式安全带，三点式安全带的防护性和舒适性都要高出不止一筹。知道这一点的埃文，其所“开发”的毋庸置疑是三点式安全带。

三点式安全带的结构并不复杂，难度在于找到合适的材料，安全带的材料需要极高的强度、伸长率，只有这样，做出来的安全带才能很好的吸收发生意外时的能量。经过一段时间的试验比对后，埃文决定采用合成纤维尼龙来当主材料。事实上，尼龙本就已经用在飞机安全带上了，选用它，对于性能来说也有保障。

顺带一提，美腿神器丝袜也是尼龙做的。

学名叫聚酰胺的尼龙是杜邦公司的专利产品，发明者是该公司的科学家华莱士·卡罗瑟斯，1938年首次商业化使用——用在了牙刷上。当然，让其真正出名的商品还是非丝袜莫属。

因为丝袜，美国还发生过骚乱。

这事就发生在去年。

曰本刚投降，杜邦就宣布开始发售民用的尼龙产品，其中的主力当然是丝袜。战争期间尼龙丝袜供应不足，因此购买欲被压抑了三年之久的女人们听到这个消息各个摩拳擦掌，准备大干一场。于是，在开售不久的匹兹堡，售卖尼龙的商店前一次性聚集了超过4万名女性，而商店的存货只有一