第480章 格鲁夫的俄国之旅(1/1)

“尊敬的各位先生们，我们首先要前往的是里加，在那里我们将接收从美国运来的一批重炮，并且完成港口的吊装和运输。同时我们还将在波罗的海附近地区进行模拟训练，远东战场上并不仅仅是平原，还会有丘陵、沼泽等多种地形。随后我们将前方乌克兰，尝试在没有铁路的情况下，重炮远程机动问题。”在前往华沙的路途中，一名俄国军官在火车上这样对来自巴伐利亚的技术人员说道。

王子这次还是很配合，在短短1周时间里，一支由巴伐利亚军方技术人员、汽车厂技术人员组成的15人的技术分队就被安排好了，同时还有3辆汽车也被调拨出来，准备作为实验品。而格鲁夫则是其中的一员，他的公开身份慕尼黑汽车厂技术人员，而实际上则是一名巴伐利亚第一军的参谋人员，主要负责的就是后勤的评估，而他来俄国的主要目的就是为了评估一下德国铁路后勤的潜力！

“俄国人的火车每昼夜前进的速度简直可以用悲剧来形容，即使我们乘坐的是军用列车，不会受到任何民用列车干扰的情况下，我们每昼夜行进的距离居然不超过300千米！他们的火车上居然没有自动闸门，这让火车每一次刹车和启动都是一件麻烦事。”格鲁夫在自己的脑海中记下了第一条。

“俄国铁路系统总体来说是落后的，而且分部极短不均衡，大部分铁路线都是沿着核心城市中心分部，俄国铁路最大的问题是缺乏贯穿南北的铁路，如果乌克兰的粮食想要运往诸如圣彼得堡、里加这些地区，这些货车首先要到莫斯科然后再折向西北方向。”

“俄国人的铁路主要集中在圣彼得堡、里加、波兰、乌克兰、立陶宛—白俄罗斯、莫斯科以及芬兰地区。这些地方的铁路密度是其它地区的5倍甚至是10倍以上，但是即使这样，俄国人在这些地区的铁路情况依然无法和西欧诸国相比。根据我的估算，俄国欧洲地区铁路的密度只有我们的十分之一，即使把一些北部濒临北冰洋的边境地区抛去，我们的密度依然高过对方6倍左右！”

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在这位间谍在俄国长达3年的时间里，他通过实地走访、调研和收买收集到了大量的信息，而这些信息在日后德国对俄作战中发挥了重要作用，而最后俄国的崩溃的结果也诚如这位间谍所预料的那样，俄国不是没有物资，而是无法达到平衡调拨，最终导致了经济和政府崩溃！

而从历史上，俄国的交通运输在战时也确实和得了动脉硬化一般。以斯巴顿煤矿为例1913年斯巴顿煤产煤量是2200万吨，而运输出去的煤矿大约有1709万吨。而战争时期，虽然产量有所波动，最低的1917年甚至降低到1800万吨，但是总体来说还算在可以接受的范围之内。

但是外运量的下降程度却无法接受。到了1917年，斯巴顿煤矿外运煤炭量不过1118万吨！和战前差了600万吨啊！而斯巴顿煤矿在战时占据了俄国煤矿产量的87.1。这600万吨煤矿的缺口根本无法弥补！没有煤炭，所有工业都将大幅缩水，而在寒冷的冬天，如果没有煤炭的话，人们生活都将陷入极端的困境！俄国政府不出事才怪！

而实际上在1916年煤矿缺口就已经很明显了，各地区煤炭缺乏量如下，圣彼得堡是20，伏尔加地区是24、罗斯托夫地区是29，乌拉尔地区为43，而敖德萨地区居然达到了50！

试想一下，在这种情况下，俄国又有什么能力将战争继续下去？所以说，俄国的崩溃是历史的必然，即使没有某人从德国返回国内，俄国依然会崩溃，战争中付出的沉重代价和巨大的供求压力已经让这个国家处于覆灭的边缘。而格鲁夫在俄国的3年中收集的数据，更加坚定了王子的信念！

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