第1148章 航空舰队的建立 1(1/2)

而根据目前的情况，还远没有到分配利益的时候，无论是那些资本家还是德皇都不会选择在这个时候动手，他们动手只有两种可能，一种情况下是帝国撑不下去了，内忧外患，不得不改变。而另外一种情况就是形势比较好，而且东线问题已经解决的差不多了，帝国国内开始讨论如何分配利益的时候。而现在的情况距离这些都很远。

“静观其变，顺势而为！”王子在纸上写下了这样几个字。想到这里，王子就把那些国内乱七八糟的资料推到了一边。现在王子有更重要的事情，那就是建立世界上第一支航空母舰舰队！这样一项有挑战性而且具有划时代意义的工作需要做的第一件事就是先把剩下的三艘适合改航母的船找出来……。

实际上，当初王子向德皇要求改两艘船的时候就已经有备选项了，其中一艘船也是从属于巴伐利亚船运公司旗下，这是一艘客货两用船，准确的说是一艘融合了后世集装箱船部分特点的集装箱船舶。也可以载一些人员。但是居住性和舒适性都比较差劲，空间比较狭小。

这艘名为星座号的远洋快速船舶的航速大概在23节上下。如果拆除一些不必要的设备并且进行彻底的保养的话，跑出24节已上问题不大。这同样是一艘预备航母。虽然没有安装侧弦装甲带，但是水下的防御体系还算不错，由厚度达4米以上的空仓—液舱—空仓以及最后一道厚度载45mm左右的高弹性钢板构成。如果不考虑抵挡水下弹的话，那么这艘船对鱼雷的防御并不亚于正规的德国军舰，毕竟tds厚度足够大。

这搜船最大的好处是什么？论体型的话，这艘排水量不过1.8万吨，长度195米。最大宽度27米的船舶比维特尔斯巴赫号要小一圈。就算改成航母，其甲板长度到205米，甲板最大宽度30米也就到极限了，放飞能力比前者差一些那是肯定。

但是因为原本就是集装箱船的原因，所以在船体中部本来就有一个巨大的空间可以当机库，而且这个高度足够大！层高足有6米左右，上下贯穿了2层甲板还要多！着什么概念？日本2站航母的机库层高也就4.5米上下，美国人的大机库大高度也不过5.3米。而这货创造了6米的机库高度……。

而如果要考虑这6米上面和甲板之见还有一定的空隙的话，那么高度就更大了。机库中某些地方的层高到7.5米问题都不大！而这样一个巨大的空间尺寸足有135米*20米！如果再乘以层高以及机库首尾可以扩展的话，这个体积真不比维特尔斯巴赫号小多少啊！（那是肯定的，2战的航母高炮甲板就在机库顶端和甲板之见的区域。）

按理说，这个高度其实已经额可以尝试着铺两层机库了。（下层机库是封闭机库，上层机库是开放机库）但是实际上上王子并不打算这么做，本着用尽可能短的时间内花尽可能少的钱形成战斗力的原则，这艘名为星座号的改装航母依然使用单层机库，但是为了保证载机量，王子决定为这艘航母配上挂票！

为什么美国2战航空母舰载迫在载机量大？除了飞机折翼好、有足够多的飞机、并且利用甲板放置飞机之外，另外一个重要原因是，不少飞机以零件的方式被吊在了机库的天花板上。空重4吨多的f6f地狱猫拆掉俩翅膀之后就被挂上去了，犹如风干的香肠一般，用的时候再弄下来按上翅膀果断妥了！虽然不能按双层机库，但是为了载机量，王子依然决定在一层机库中放两层飞机。这样一来的话，这艘星座号航母的载机量就不比维特尔斯巴赫号少多少了.（当然，挂票也不是哪都可以挂。要看情况的。）

对于这样一艘比较有前途的改装航母胚子，王子自然不会忘记。所以，这艘名为星座号的商船被弄上了改装船名单的第一页。

但是毕竟一开始就作为航空母舰胚子设计的民船还是太少了。所以第三艘改进版航空母舰只能从现役的邮轮中选择，这其实存在一个问题，邮轮结构比较复杂，要是拆的话非常麻烦。造成了工期比较长的因素，而好处就是至少速度达标，而且因为是运输人的，所以水下密封舱划分还算不错。

至于说用普通的运输船改也不是不行，但是一般而言运输船的体量不够，这年代5000吨以上其实就算大船了。而且运输船的结构强度和水下密封舱在王子看来太过脆弱了。战舰不是飞机，弄出一艘一雷沉的航母的话说不定什么时候就要坏事了。而且最大的问题是航速一般不够，别说和公海舰队主力一起跑出24节以上的高速了，实际上运输船跑出20节速度的都很少见！

于是，在一阵纠结之中王子只能把目光放到那些已经建造到半拉半还没完工的大型邮轮上了，不过还别说，经过一番寻找之后，王子还真在威廉皇家造船厂的船台上找到一个合适的目标！

这是一艘预计在1913年完工的邮轮，因为战争的爆发，这艘名为大力神号的大型邮轮被迫停工。而原本它的老东家汉堡船运公司也只能把它转手给德国海军，这艘建成后排水量预计2.2万吨，长度在180米，宽度26米的，吃水达9米的商船原本打算改成一艘辅助巡洋舰的，但是随后也因为有更多的现成的船而被放弃，原本，这艘船打算在明年1月份拆解的，但是现在，王子看上了它！

这是一艘快速邮轮，预计最大马力高达5万马力，4轴驱动，最多可以跑出25节以上的航速。而且这艘船已经完