第三百一十六章 比尔来，有因果(2/2)

但报告未得到当时的计委、经委通过，当时的组织人陈组陶遭遇挫折。当时决策机构里有一部人思想相当保守，他们认为“轿车是资产阶级生活方式，绝不能为它开绿灯”。

当一位地位比陈组陶高的计委官员不给陈祖陶签字时，陈祖陶再也忍不住了，他问那位领导坐不坐轿车，领导回答说“坐”。

却见陈祖陶一怒之下大声说：“为什么你能坐，别人就不能坐？为什么你坐就不是资产阶级生活方式，别人坐就是资产阶级生活方式？”

那位官员也生气了，冲着陈祖陶说：“你可以在《民众日报》上写文章批判我，但是对轿车就是要像计划生育那样严格控制，一辆也不准多生产。”

多年之后，陈祖陶和那位已经退下来的官员再次在另一个场合上见了一面。那位官员感慨自己当年的确太过保守，并诚挚的向陈祖陶致歉。

“纳尔逊我的朋友，相信我的情况你也是知道的。在工业方面我可是一句话也说不上，你让我帮着他跟国内的工业口联系，这真是强人所难了啊……”

梁三平苦笑的对着纳尔逊道：“如果是农业，我还能说上一些话。但工业方面，我真的是无能为力啊！这件事情，想必比尔先生也是知道的吧？！”

“他当然清楚！但也正是因为你是农业方面的人，他才选择和你接触。”却见纳尔逊笑嘻嘻的道：“如果是工业口，恐怕你现在已经从国内得到消息不能和比尔进行接触了。”

纳尔逊说的是事实，当时中国虽然允许合资企业出现。但外资不得占公司股份的50，必须是低于50的持股。也正是因为这个，伏特公司很是犹豫要不要进入。

但吉普、大众等公司却根本不考虑这个，直接选择了进入中国市场。哪怕是持股率较低，他们也愿意进入。这让大众和吉普，在国内发展的极好。

不说大众的桑塔纳系列在整个八十年代至九十年代于中国的影响，即使是吉普所产的帝都吉普、切诺基等车，更是以“中外合资首款suv”的身份进入了人们的视野，并且一生产就长达20年之久。虽然后来公司重组，切诺基已经不再生产了。

但无数的车迷仍然记得这款车，并随着时间的流逝感情越来越深，还给了它一个亲切的称呼——小切。而它的忠实簇拥们，甚至将它收藏起来引以为傲。

“就是因为你不是工业口的人，他才希望你来牵线。”却见纳尔逊笑呵呵的道：“其实，他们有着自己的想法。包括找谁谈、怎么谈，但首先他们得掩人耳目去中国……”

梁三平闻言恍然，自己是做农业的。如果比尔.伏特跟自己贴近，并放出风声他们对于投资农业有兴趣。那么一堆人的目光自然会被吸引在农业上面。

他们便可以顺理成章的让人随着梁三平前往中国，名目么……自然是考察了。但到了中国以后做什么还不是他们自己说了算么？！梁三平一下子就理解了比尔.伏特到底想要做什么。