第八十六章 铁路也要改革(1/2)

”接着谈。余政民也就是余局长微微一怔。看了看方瞧城六他们现在可是谈得正事，让一个十五六岁没长毛的孩子在一旁旁听，似乎有些不合适？苏爱军自然不会在意这一点。别说是他们现在这点事情，当初铁路全国提这么大的事情，还不是由方明远最先提出来的，而且这几年来。老爸苏浣东简直就是拿方明远当半个顾问在用，很多铁道部的事情。都不瞒着方明远。这一次苏浣东有意在秦西省进行铁路系统的改革。虽然没有提前告知方明远。但是他知道那也不过是早早晚晚的事情。

这一次，他是陪着余政民他们视察从潢川到奉元的这一条铁路的运行情况，而他本来就有意在之这后。要找方明远好好地谈一楼，没有想到。居然会这么巧地在火车上遇见了。

苏爱军心里很清楚，余政民这一次所肩负的重任可是影响深远，苏浣东这一次的决定可谓是踏入了雷区。铁路系统的改革，那可是关系到全国数以百万计的铁路职工及其家属们未来的大事，也是矛盾重重，问题多多的雷区，稍有不慎，就有可能会引极大的社会动荡不安。苏浣东可以说是冒着政治生命终结的危险在推动这一进程。

苏爱军不知道应当如何来面对老爸的这一决定，从理智上他明白，华夏的铁路系统必须进行改革，否则就会跟不上社会展的步伐，但是感情上他却又不希望是由自己的父亲来推动因为这将是一件劳心费力却很有可能失败的改革。铁路系统自建国以来至今已有四十年，这么多年累积下来的问题，想要在几年内，甚至于十几年内解决掉，都是一件足以载入华夏史册的大事了。

但是苏浣东下定的决心，又岂是他这个当儿子的所能左右的？所以他也只有尽耸大努力，帮助父亲来完成这一心愿。

“没有关系，明远常有些奇思妙想，对我父亲的工作有不少的启。部里的不少事情他都知道苏爱军低声地解释道，“明远，铁道部最近有意在秦西省铁路局辖区内。选择一部分铁路线路，进行改革试点。

我和余叔就是为了这事来的。”

方明远的眼睛立时亮了起来，这倒是他前世里从未听说过的秘闻。这才九零年，铁老大居然有意主动地提出来要进行改革了？“这么快？。

“不改也不行啊！”苏爱军一脸无奈地感慨道，“明远，你不是铁路系统的人，自然是不知道这其中的事。咱们国家刚网建国的时候遗留下来的铁路是两万一千多公里，这其中还有差不多一半是在北洋政府倒台前所建造的。华夏政府当时统计的机车共有鹅口台，分别出自个国家的刃多家工厂，机车型号多达,呕种，难怪当时人称华夏是“万国机车博物馆，可以说是底子十分的薄弱。而建国后，政府大力修建铁路，到了八零年，我国的铁路里程已经达到了四万九千多公里，到了今年，铁路里程已经突破了五万五千多公里。但是平均到每个国民的头上，还没有一根香烟长”。老爸是铁道部部长，干了一辈子铁路，他又是在交通大学里任教。对于这些数据，可以说是已经深深地刻在了脑海里，根本不用多想，随手就可以拈来。

方明远心中一笑，这些事自己怎么可能不知道，前世里，铁老大的那点底子，在网上早就传遍了，每年一到春运时期，对于铁老大服务不满的帖子就满天飞在人肉搜索时代里，只要有心，像这种资料，是不难查出幕的。不过，这一次改革自己前世里可没听说过。没听说过归没听说过，佃是方明远却明白，对于铁路，越早改革，所面临的阻力也许就越没准还能赶在前世华夏运力极端短缺的年代来临前，完成一轮建筑周期。方明远始终认为，前世里所谓“媒电油运全面紧张”主要矛盾还是在于运力紧张，运力不足导致煤荒，而煤荒又导致了电荒。方明远记得，有段时期，电视里的主持人总是十分骄傲地提周转量、货物送量、货运密度等等技术指标均为世界第一，华夏铁路以占世界铁路鳃的营业里程完成了世界铁路端的运输量，表明了华夏铁路运输效率和运输能力利用率均处于世界领先水平！

但是方明远却觉得这有什么可骄傲的这只不过表明全社会对铁路运输需求十分旺盛，而趴一巾门却根本无法满足社会的正常需求。汽车载那是要卞吟罚钱的，凭什么铁路载了就是应当的？要是能出行有座，谁又愿意站几十个小时回家呢？这只能说明国家加大铁路建设投入、扩大铁路建设规模迫在眉睫。

“四年代中期开始，我国铁路运输进入全面短缺状态，乘车难、买票难、运货难的现象日益突出，铁路运输能力不足成为制约国民经济迅展的瓶，颈。但是国家在铁路建设上的投入却是有限。铁路系统，本身就是微利甚至于是亏损运营，根车无法形成自身的财富积累，从而继续扩建铁路。至于铁路建设基金，每年不过四百多亿元，扣除债务本息、中小项目投入、保养维护费用，最多二百亿元可用于新增铁路建设项目投资。这二百亿元加上国家开银行的基础设施建设贷款三百亿元。每年不过五百亿元，在如今征的、建设方方面面开支大增的今天，根本就是杯水车薪”。余政民接口道。“而奉元铁路局的情形可以说是更难”。

的展是相当不均衡的。相对于经济达的东南沿海地区。西北各省市间无论是客流量，还有货物运输量，都远远地不及。如果说那些路局们