第三百五十一章 向前发展(1/3)

虽然有人忧心忡忡，但是国家发展乃是大势所趋，并非个人能够扭转——更何况有人不满，也自然有人支持，实际上，在亚共体七国内，支持社会整体转向为智能化社会的人也很不少。

时间匆匆流转，自从柳生元和度过四九重劫，已经过了五年了。

如今走在日本东京街头，无人驾驶出租车满大街都是，汽车这个名字已经名不符实，现在跑在街头的都是电车。

这些年，高密度锂电池和石墨烯电池技术纷纷取得突破，两种技术代表两种电池发展方向，高密度锂电池的储电能力更强，但是石墨烯电池技术充电速度更快，无论哪一种电池技术，都可以满足车辆的使用要求。

石油现在被当成一种单纯的化工原料，不再是主要能源。核电站开始大面积铺开，虽然核电站存在核泄漏、核污染的危险，但是在电力愈发重要的现代社会，核电站块头小、相对投资少、对于环境也没那么多要求。

（风力发电需要平原、水力发电需要河流、潮汐发电效率太低、至于太阳能发电，效率还赶不上潮汐发电呢。）

加油站已经基本消失，取而代之的是在各停车场竖立起来的一根根无线充电柱。

未来机器人株式会社提供短距离无线充电技术，可以利用交变电场耦合效应，对十米距离内，符合技术指标的电池充电。

（对于手机党，在房间里基本上就不用考虑电池没电的问题了。）

车辆也不再像以前一样，需要有驾驶座和容纳发动机的引擎仓，发动机直接和轮胎合为一体，轮胎的中心就是电机，这就是轮毂电机。

几乎所有新生产的车辆都用上了轮毂电机，取消了传动系统，取而代之的是控制电路，以前的四人座车辆现在可以容纳六人以上，现代所有车辆基本上都是独立四驱动，极大增强了车辆可靠性。

在亚共体的某些大城市，甚至已经出台了相关规定——在交通高峰时段，禁止驾驶爱好者亲自驾驶车辆上路——无人驾驶车辆可以自动接入城市交通系统进行统一控制，极大提高交通效率，而有人驾驶的车辆会扰乱城市交通系统运作，造成交通负担加重。

自动售卖的街头小店、超市越来越多。

也许在高档的购物场所中，还有导购人员来热情服务，但是一般商店里，连营业员都看不到一个——识别技术的高速发展，可以让商店直接读取顾客身份和顾客选购的产品，直接进去拿走就行，钱就会自动扣除。

甚至连摆放、整理货架，智能机器人也完全可以胜任，根本不需要雇佣店员（还可以省掉一大部分开销）。

虽然日本企业文化并不主张裁员，但是由于新技术应用，不可避免造成许多企业倒闭，失业者渐渐增多，年轻人负担越来越重，低端的工作越来越难找。

而与之相应的是，软件开发、广告设计、创意设计、心理安慰师和生理安慰师需求在日本越来越多。

为了应对种种问题，在日本最著名的女性慈善家小林樱牵头下，各大财阀纷纷解囊，大量的免费就餐点四处开花，为市民免费提供便当盒饭与就餐场所，但是禁止食品浪费；

为了应对日本的老龄化危机，新任内阁总理长谷川中平提出《儿童国家免费抚养方案》。

凡是低于十二岁的儿童，每月由国家提供约三万日元的抚养费用，生孩子在某种意义上，成为一件略略有利可图的事情，假如能够精打细算的话，在大力进行福利化改造的今天，三万日元养活一个孩子不但足够，而且还能些结余。

从这两年的新生儿数据上看，这条政策似乎有效缓解了老龄化社会危机。

只不过为此国家需要额外支出大笔经费，政府不得不削减了公务员数量以节约国家开支，这部分公务员职责由智能机器人取代，又为未来机器人株式会社提供了大笔订单。

在日本，开始出现以智能机器人为主的樱*学堂。

樱*学堂的前身是樱*志愿者之家，是小林樱当年一手创办、专门收养弃婴或者家长无力抚养的孩子的孤儿院（顺便为柳生元和分身成长打掩护）。

这些年来，小林樱也今非昔比。

她认为，让这些孩子在孤儿院里以孤儿身份成长，对这些孩子的心理健康与未来发展不利，为了减少孤儿的自卑感，甚至减少孤儿的来源，小林樱决定将樱*志愿者之家改为樱*学堂

亲生父母抛弃孩子的理由一般不外乎以下几种：

经济上负担不起；嫌养育孩子太辛苦；不敢告诉别人自己生孩子（比如高中女生私下产子）；孩子有先天疾病，父母无法承担治疗代价等；

樱*学堂的年级设立并非从小学开始，而是从保育院（樱*儿童医院）直接开始，幼儿园、小学、一直开设到高中。

但是大学的专业性太强，各种实验性设备成本远远超出高级中学，大学的各种专家教授不但承担着教学任务，还要有各自的研究需求，小林樱就算再有钱也负担不起开办大学的开销——有那个钱，不如多帮助些儿童。

反正智能机器人的成本在投入大规模生产后，其实也不怎么高——平均下来，低端的智能机器人只有十万日元一台，这还不算小林樱来拿货肯定是按内部价格走，所以樱*学堂的成本其实也没多高。

有些成绩优异的孩子，还可以获得包括柳生财团在内的各大财团资助去读大学。

樱*