第九十七章 合理分配（上）(1/2)

1921年，澳大利亚皇家空军经过一系列整合后，被英国国王授予“皇家”的称号，这在世界范围内是第二份的，第一份自然就是本土的英国皇家空军了。

当时的皇家空军仅拥有21个军官，有资格的飞行员也不过只有128名，还有153架飞机，而153架飞机里面，80的飞机都是英国政府作为偿还战争贷款“赠送的”。

到了1939年宣布参加第二次世界大战时，成长为拥有超过300名军官，超过3000名飞行员，近300架飞机的南半球第一空军部队（其实也没有第二名……）。

算算规模，18年内军官变成了原来的15倍，飞行员超过20倍，但飞机只是变成两倍而已。归根到底还是，联邦政府拿不出什么钱，有人可能会说，就那段时间的飞机不是很便宜吗？

便宜这话是没什么错，问题是当时澳大利亚并没有什么属于自己的航空工业，所有的一切都是靠外人，短时间内或许没什么问题，但真有个什么事，那些都是虚的。

历史上澳大利亚自己的航空工业起步得不算晚，但也不能算是早，只能说是刚好能派上些用场而已。

在这个时空，福克斯的意外到来，就注定了澳大利亚不可能走原先历史上的路。虽然福克斯在皇家空军内没什么人脉，但“投石问路”总是少不了的。

西澳腹地广阔，福克斯在除了修建那几条重要的铁路干线之外，还热衷于大量铺设公路，但是他发现了一个很大的问题，那就是西澳腹地的荒芜。

福克斯在建设纽曼、卡尔古利之类的内陆城市之时就已经知道了这项任务的艰巨之处，他投入了大量的物资进行补充，但施工的进度仍旧非常缓慢。

那里阳光猛烈毒辣、空气炎热干燥、水资源等物资消耗极快、仅仅依靠汽车骡马进行补给效率低得惊人。

虽然在工人们辛勤地工作下，施工仍在有条不紊地进行之中，但福克斯还是有点焦急，自己可是拉了投资进来的，进展慢可不是件好事。

于是，西澳的大地上多了很多被平整过的土地，用来干什么的？飞机起降啊……

首先声明，这个想法可不是福克斯想的，而是那个瓦克特的退役空军军官想的，他提出现在存着那些燃油是没什么用的，既然铺路需要物资，那么就用飞机运好了，反正新成立的飞机公司需要证明和订单！

福克斯当然想他闭嘴了，但是一大票人同意了，都说可以一试，不是有过相似的事情吗？

福克斯觉得肉痛啊，他辛辛苦苦存下来的上千万燃油就这么挥洒出去了……拿燃油铺公路，亏你们想得出来……

不单这些个1、200公里左右就出现一个的航空补给站，广袤的西澳大地上民用机场作为伴生的一件事物也已经遍地开花。

截止1926年，通过开发出的大量航线，借着澳新航空的春风，整个西澳大利亚州，都到了可以通过换乘飞机，到达境内任何一个人口超过100的城镇的地步了。

不过这时候因为各种原因，民用飞机的费用还是略为昂贵，并不是一般人能享受得起的，在加上路基飞机的空间有限，给乘客预留的空间也不是很多，往往都是比较难受的。

所以有钱的客人一般都会选择空间较大的水上飞机，这样比较舒服，至于最后一段路程吗，选择下豪华点的汽车开上新铺的公路就好，没有路呢，照开啊，反正西澳的地也不烂，很少下雨的不是吗？

航空业的磅礴发展为了皇家空军的发展提供了契机，与历史上不同的是，这个时空不光从飞机数量，飞行员数量什么的比原先历史上的要多，就连军官，也多了不少。

而联邦飞机公司，这家连主要设计师都是空军退役军官的飞机生产商，更是从空军内部挖了不少人过来，但都是些有“飞机梦”的年轻人，都不是什么大官。

福克斯今天就是来找瓦克特的，他在林登的联邦飞机公司总部所在地并没看到人，在打听后才知道瓦克特跑去人家容克斯在林登的场地去了。

这段时间内，容克斯因为把自产的飞机弄上了船，很多同行都将其视为一次很宝贵的经验，纷纷过来进行采（偷）访（师）。

这些人在到底干什么福克斯也没打算理会，他忙着呢。说起1925年的圣诞节为什么在东印度那边过，其实他发现了一个大宝藏，只是在敦促其进展，刚好碰上圣诞节而已。

而他收到消息，说可能自己让西澳海警越界去东印度上清理海盗的事情可能被荷兰东印度当局知道了，不过正在调查，暂时没查出什么来，他正为此事想着对策，可没空管人家是偷师学艺还是拜师学艺。

福克斯有时候真想撇下一切不管了，自己都没当上什么国家大员呢，天天就忙得要死要活的了，万一真的站在整个联邦顶端掌控雷电什么的，那还不真的一点人身自由都没有了？

容克斯的风洞试验场内，福克斯一眼看到了正在和一名科研人员争论的瓦克特，于是就打算上前打个招呼。

谁知道这小子眼尖，不知什么原因回了下头，便发现了福克斯正在走过来，于是自己迎了上去：“福克斯先生，你怎么来了？我以为你还在海上看试飞呢？”

福克斯笑笑：“劳伦斯，你不是不知道西澳的航空业发展到什么程度了吧？想去哪里都坐飞机，很快的嘛。”

瓦克特笑着回应：“其机并不是很安全，毕竟万一掉下来可是上帝也救不